磁悬浮列车的车厢内噪音约为65分贝，比一般地铁75分贝左右的噪音有所降低”。

虽然列车在行驶到曲线线路和提速的时候，身体会感到轻微的晃动，但晃动感并不强烈。

最先使用磁悬浮列车的是曰本，后来有除了一个韩国，而真正的大国，却没有真正建造磁悬浮运行路线。

韩国磁悬浮列车线路，是继曰本名古屋之后，世界上第二个实现成功实用运营的城市磁悬浮列车，现在又出现了一个以色列，这就更让磁悬浮技术开始走向民间，所以金三放出磁悬浮技术，也不算太过出挑。

而金三之所以放出无轨磁悬浮技术，还是因为美国人的一个计划，人家虽然没有开发磁悬浮路线，但人家想开辟一条太空路线。

这就是美国的星际列车计划，“星际列车”发射系统利用一条长约1000英里，约合1609公里，一条管道和一条超导电缆将磁悬浮列车送往低地轨道。

这种名为“星际列车”发射系统，利用一条长约1609公里的真空管道，和一条超导电缆将磁悬浮列车送往低地轨道。

这种技术不仅仅可以实现，而且实现成本也要远远低于火箭成本。

尽管“星际列车”系统听起来有些不可思议，但其基本概念却非常简单。

因为磁悬浮列车是悬浮于轨道之上，因此不必要担心摩擦问题。

理论上讲，它们的速度要远远超过现有的每小时大约563公里的时速，可达每小时3219公里的轨道速度。

当然，为了让乘客能够安全地加速到这一速度，“星际列车”系统需要大量的轨道，同时需要防止极音速列车被周围的空气撕成碎片。

也许美国人要做到这一点还需要十年二十年，但金三现在就能轻易做到这一点，所以金三才会窥视美国人的这一计划。

据金三得到的情报分析，长约1609公里的管道，通过模拟中间层的低气压，应该可以完成这个任务。

管道的大部分将与海平面齐平，出口点需要高出海平面大约19.3公里，用于火车中的磁悬浮技术，同样可以用来将这条管道悬浮起来。

在发射管道中，位于20千米高度的带有2000万安培的超导电缆，每平米产生的悬浮力大约为4吨，这对一辆星际列车来说足够用了。

通过高强度缆绳，解决真空管本身所需的多余的浮力，如迪尼玛超强纤维的强度，足以满足这种用途。

另有一套备用系统，足以保证悬浮系统顺畅运行而不出故障。

这种设计方案听起来似乎有些不太现实，但是支撑19.3公里长的电缆，所需要的工程技术与支撑比这长得多的太空电梯，所需要的工程技术相比，要简单得多。

美国的工程师们打算在阿拉斯加、加拿大北部、格陵兰岛或西伯利亚等极地地区建造这种系统，此外，南极冰原也是一个可供选择的选址点。

他们的研究团队估算，建成可载人“星际列车”系统，可能需要20年时间和600亿美元的成本。

这些数字听起来很大，但是如果考虑到航天飞机的各种费用，是“星际列车”系统成本的三倍时，你就会认为这套系统确实很经济……

而且，“星际列车”系统一旦建成后，向低地轨道运送货物的成本每公斤仅需50美元，而目前的技术将货物和人员送上低地轨道，每公斤重量分别需要花费1万美元和10万美元。

这意味着，太空旅行的车票只需要大约5000美元，设计者估计，“星际列车”系统的事故率与现代的客机差不多，安全系数较高。

“星际列车”系统还有一项优势，那就是它能够将数吨重的材料快速送至轨道，这一能力可以用来有效地防御任何大型天体撞向我们地球。

研究人员也把这一功能看作是“星际列车”系统最重要的应用，目前，地球人类还没有防御小行星或彗星撞击的能力，甚至还没有提前发出撞击警报的能力。

如果继续使用现有的发射系统，这种情况仍然无法得到改善，为了能够真正实现防御天体撞击，人类需要更强大的报警系统，以及多个大型高速拦截系统，这些系统可以预先安装于轨道上，随时监测和抗御可能到来的威胁。

这就需要将数吨重的设备，发射到轨道上，这对于当前的高成本发射系统来说，是不现实的。

而金三关心这个，则是他也有开发外太空的野心，当然，金三有这种野心也是没有办法的事情。

现在金三面临的最大的危机，不是有人找他麻烦，也不是他没有技术，而是他没有足够的资源建造更多的战舰。

至于敌人的威胁，金三却是从来没有太过惧怕，只要他不断强大，就算有再多的敌人他也不怕。

更何况，到现在为止，金三还没有发现足以威胁到他生存的敌人，就算是那些外星人也不能。

就他了解的那些外星人的技术，也不过是处在进入太空的初级阶段，就像他俘获的那艘天空母舰，这已经是外星人最巅峰的技术了，可这种技术也并不能高出地球技术太多。

最重要的是，作为地主，外星战舰跟地球本土势力作战，并没有太大的优势，而他们的弱点就是战线太长，没有足够的后方支援，他们这点技术优势，并不能给他们带来胜利。

而这就是他们的战舰最大的弱点，战舰速度太慢，从火星来地球一趟都要两三年的时间，如果外星人没有在地球周围寻到稳固的后勤基地，战舰回母星的速度这么慢，那么，外星人面对地球势力，就什么优势都没了。

（未完待续）